Thunder Tiger SB-5 Elektro

Das Thunder Tiger SB-5 ist das erste, reinrassige Wettbewerbsmodell von Thunder Tiger, entwickelt von Torrance Deguzman, dem ehemaligen Chefdesigner von Associated. Im Vergleich zu den bisher auf dem Markt platzierten Bikes unterscheidet sich das SB-5 deutlich. Als herausragendes Merkmal dürfte wohl die vordere Radaufhängung gelten, die wie bei der Einzelradaufhängung eines Buggys das Hauptchassis mit dem Lenkkopf verbindet. Dies erlaubt es, die Dämpfer aus der Gabel zu nehmen und weiter in Richtung Fahrzeugmitte zu platzieren. Somit können auch großvolumige Dämpfer verwendet werden. Die Parallel-Link Gabel mit einstellbarer Neigung besteht nur aus zwei simplen, aber etwa 4mm starken Carbonplatten, die mit der Dämpfungsarbeit nichts mehr zu tun haben. Durch verschiedene Befestigungspunkte der gesamten Aufhängung am Chassis kann das Ansprechverhalten weiter verändert werden. Das Lenkservo in Standardgröße sitzt direkt in der Dämpferaufnahme und steuert ohne Umwege über zwei Lenkungsdämpfer die obere Gabelbrücke an.

Die hintere Schwinge besteht ebenfalls nur aus zwei Carbonplatten, welche mit einem Kunststoff-Formteil verlängert wurden. Dieses Kunststoffteil nimmt die Hauptgetriebeachse als Schwingendrehpunkt auf. Da das neue TT Race Bike von einem leisen und verlustarmen Zahnriemen angetrieben wird, entfällt eine aufwendige Vorrichtung zum Kettenspannen. Da nur noch eine Bohrung für die Hinterachse notwendig ist, sind Radwechsel ein Kinderspiel, ein schiefes Einsetzen des Hinterrades ist gar nicht mehr möglich. Die Schwinge stützt sich über zwei liegende Dämpfer am Hauptchassis ab. Zur Abstimmung sind Schwingenteile mit unterschiedlichem Radstand lieferbar.

Das Hauptchassis besteht aus insgesamt vier je 2mm starken Carbon-Chassishälften, die durch die verschiedenen Kunststoffteile verbunden werden und so eine steife aber sehr leichte Einheit ergeben. Der Akku sitzt auch bei diesem Bike unter dem Hauptchassis, allerdings mit der schmalen Seite oben. Das Akkufach nimmt auch LiPo-Akkus ohne Probleme auf, ideal geeignet sind Hardcase-LiPo-Akkus mit 7,4V (2S) und ca. 5000 mAh. Die zweiteilige Verkleidung mit abnehmbarem Unterteil muss für einen Akkuwechsel nicht komplett abgenommen werden. Der Fahrer ist übrigens ein fester Teil der Verkleidung und kann somit nicht mehr verloren werden bzw. die Helfer können das Bike ohne Probleme am Fahrer packen. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Verkleidung im Heckbereich geschlossen ist und somit den dort untergebrachten Empfänger schützt.

Ein wichtiges Detail des neuen Bikes versteckt sich im Antrieb. Eine einstellbare, ins 48DP Hauptzahnrad integrierte Rutschkupplung beugt dem zu hohen Leistungseinssatz vor und verhindert wirkungsvoll ungewollte Powerwheelies am Kurvenausgang.

Ganz neu sind auch die Felgen bzw. die Vorderradbremse des neuen TT-Bikes. Die zweiteiligen Felgen bestehen aus einem Felgenstern, der mit 6 Schrauben an der eigentlichen Felge befestigt ist. Der äußere Kunststoffring kann für einen Reifenwechsel kostengünstig nachgekauft werden, optional sind für die Felgen aber auch Zusatzgewichte lieferbar, die mehr Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten bieten. Die optional lieferbare Vorderradbremse wurde übrigens deutlich vereinfacht. Ein leichtes Micro-Servo sitzt direkt in der Bremszange und die Bremsscheibe wird schwimmend von 6 Stiften gehalten, die am Felgenstern befestigt sind. Das Servo drückt nun mit einem Bremsbelag die Scheibe gegen den anderen Belag und nimmt ihn so in die Zange, Bremszüge, Halterungen, etc. entfallen.

Das Modell wird als Baukasten in Einzelteilen mit deutscher und englischer Aufbauanleitung geliefert. Der auf den Bildern gezeigte Montageständer für das Hinterrad ist ebenfalls enthalten. Zum Betrieb wird eine 2- oder 3-Kanal-Fernsteuerung, ein el. Fahrtregler + Motor (alternativ ein Brushless-Set), ein Lenkservo, ein Akku (idealerweise 7,4V Hardcase-LiPo mit ca. 5000 mAh) benötigt. Tuning- und Ersatzteile finden Sie weiter unten auf dieser Seite. Selbstverständlich sind alle Teile des Bausatzes einzeln oder in Baugruppen als Ersatzteile erhältlich. Sollten Sie noch weitere Fragen zu dem Modell haben, dann schicken Sie mir bitte eine E-Mail.