Verbrennungsmotoren
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Verbrennungsmotor Go 20 (3,25 cm³ / SG-Welle/ Drehvergaser / Rotostart)
Preiswerter Zweitakt-Motor mit 3,25 cm³ Hubraum, Rotostartsystem und SG-Kurbelwelle. Trotz des enormen Hubraums von 3,25 cm³ besitzt der Motor die gleichen Gehäuseabmessungen wie ein 2,11 cm³ Motor. Durch den Drehvergaser besonders geeignet für die Modelle von Thunder Tiger und AR Racing, u.U. muss aber für einen Einbau in diese Modelle der Motor bzw. das Modell etwas bearbeitet werden (Kühlkopf bzw. Rotostarter evtl. zu groß). Benötigt Modellbausprit (Empfehlung: 16-20% Nitromethananteil, 10-12% Ölanteil). Passende Starterwelle Art.-Nr. GO20-SS. Wird ohne Glühkerze geliefert, passende Glühkerze Art.-Nr. OS-A3.
Verbrennungsmotor Go 20 (3,25 cm³ / SG-Welle/ Schiebevergaser / Rotostart)
Preiswerter Zweitakt-Motor mit 3,25 cm³ Hubraum, Rotostartsystem und SG-Kurbelwelle. Trotz des enormen Hubraums von 3,25 cm³ besitzt der Motor die gleichen Gehäuseabmessungen wie ein 2,11 cm³ Motor. Durch den Schiebevergaser besonders geeignet für die Modelle von Nuova Faor, u.U. muss aber für einen Einbau in diese Modelle der Motor bzw. das Modell etwas bearbeitet werden (Kühlkopf evtl. zu groß). Benötigt Modellbausprit (Empfehlung: 16-20% Nitromethananteil, 10-12% Ölanteil). Passende Starterwelle Art.-Nr. GO20-SS. Wird ohne Glühkerze geliefert, passende Glühkerze Art.-Nr. OS-A3.
Verbrennungsmotor GO15 (2,5ccm) mit Seilzugstarter für ARX Nitro-Modelle
GO15 Motor mit 2,5ccm Hubraum, SG-Welle, Drehschiebevergaser und Seilzugstarter. Der Kühlkopf wurde von AR Racing angepasst, sodass der Motor ohne weitere Anpassungsarbeiten in die ARX Nitro-Modelle eingebaut werden kann. Eine Umrüstung auf externen Rotostarter ist möglich.
Seilzugstarter für GO-Verbrennungsmotoren
Seilzugstarter für GO-Verbrennungsmotoren.
Rotostarteinheit außen für GO-Verbrennungsmotoren
Rotostarteinheit außen für GO-Verbrennungsmotoren.
Zahnrad für GO-Rotostarteinheit
Zahnrad für GO-Rotostarteinheit FP360GO.
Rotostarteinheit innen für GO-Verbrennungsmotoren (alte Version ca. bis 2010)
Rotostarteinheit innen für GO-Verbrennungsmotoren. Alte Version, die bis ca. Anfang 2010 in den GO-Motoren verbaut wurde. Bitte eigenen Motor vor Bestellung kontrollieren.
Rotostarteinheit innen für GO-Verbrennungsmotoren (neue Version ca. ab 2010)
Rotostarteinheit innen für GO-Verbrennungsmotoren. Neue Version, die ab ca. Anfang 2010 in den GO-Motoren verbaut wurde. Bitte eigenen Motor vor Bestellung kontrollieren.
Verbrennungsmotor R&B C12 - 2,11 cm³ (Schiebevergaser)
Zweitakt-Motor mit Seilzugstarter, Hubraum 2,11 cm³, Bohrung 13,8 mm, Hub 14 mm, Seitenauslass, 3 Überströmkanäle, Schiebevergaser 5,5 mm, SG-Welle, 263 g Gewicht. Benötigt Modellbausprit (Empfehlung: 16-25% Nitromethananteil, 12% Ölanteil). Durch den Schiebevergaser besonders geeignet für die Modelle von Nuova Faor (SF-501 und SF-506).
Verbrennungsmotor R&B C12 - 2,11 cm³ (Dreh-Schiebevergaser)
Zweitakt-Motor mit Seilzugstarter, Hubraum 2,11 cm³, Bohrung 13,8 mm, Hub 14 mm, Seitenauslass, 3 Überströmkanäle, Drehschiebevergaser 5,5 mm, SG-Welle, 295 g Gewicht. Benötigt Modellbausprit (Empfehlung: 16-25% Nitromethananteil, 12% Ölanteil). Durch den Drehschiebevergaser besonders geeignet für die Thunder Tiger FM-1n Ducati 999R Nitro.
Verbrennungsmotor Picco P1-EVO .12 SE BIKE (2,11 cm³ / Schiebevergaser)
Zweitakt-Motor mit NF Rotary Startsystem, Hubraum 2,11 cm³, und SG-Welle. Benötigt Modellbausprit (Empfehlung: 16-25% Nitromethananteil, 10% Ölanteil). Durch den Schiebevergaser besonders geeignet für die Modelle von Nuova Faor (SF-501 und SF-506). Dieser Motor wird serienmäßig mit der SF-506 bzw. SF-509 Nitro RACING ausgeliefert.
Verbrennungsmotor Thunder Tiger PRO-18BKP - 3,05 cm³ (Dreh-Schiebevergaser)
Verbesserter Motor mit original Backplate für den Einsatz in den Verbrennermodellen von Thunder Tiger (FM-1n). Der Motor hat 3,05 cm³ Hubraum und eine Leistung von 0,8 PS bei einem besseren Drehmomentverlauf. Um den Motor optimal im Chassis einbauen zu können, muß der Kühlkopf minimal gekürzt (Rippen entfernt) und die Motorwelle des PRO-12BK verwendet werden (Nr. AA0728 oder aus dem Originalmotor entnehmen). Gestartet wird der Motor wie der PRO-12BK mit einer 6mm Sechskant-Starterwelle.
Verbrennungsmotor Thunder Tiger PRO-12BK - 2,11cm³ (Dreh-Schiebevergaser)
Standartmotor der TT FM-1n mit 2,11cm³ Hubraum. Der Motor hat eine Leistung von 0,6 PS und wird mit einem externen Starter angelassen.
Glühkerze R3 - medium/hot - mit Iridium/Platin Elektrode
Glühkerze R3 mit mittlerem bis heißem Wärmewert. Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2 - Wärmewert R3 (heiß)
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2, Wärmewert R3 (heiß). Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2 - Wärmewert R4 (medium)
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2, Wärmewert R4 (medium). Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Glühkerze R5 - medium/cold - mit Iridium/Platin Elektrode
Glühkerze R5 mit mittlerem bis kaltem Wärmewert. Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2 - Wärmewert R5 (medium/kalt)
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2, Wärmewert R5 (medium/kalt). Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Glühkerze R6 - cold - mit Iridium/Platin Elektrode
Glühkerze R6 mit kaltem Wärmewert. Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2 - Wärmewert R6 (kalt)
Nosram Standard-Glühkerze Power Pluxx 2, Wärmewert R6 (kalt). Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Nosram Turbo-Glühkerze Power Pluxx 2 - Wärmewert T3 (heiß)
Nosram Turbo-Glühkerze Power Pluxx 2 mit langem Gewinde, Wärmewert T3 (heiß). Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Turbo-Glühkerze #7 - medium/cold - mit Iridium/Platin Elektrode
Turbo-Glühkerze #7 mit längerem Kerzengewinde und mittlerem bis kaltem Wärmewert. Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Nosram Turbo-Glühkerze Power Pluxx 2 - Wärmewert T4 (medium)
Nosram Turbo-Glühkerze Power Pluxx 2 mit langem Gewinde, Wärmewert T4 (medium). Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Turbo-Glühkerze #8 - cold - mit Iridium/Platin Elektrode
Turbo-Glühkerze #8 mit längerem Kerzengewinde und kaltem Wärmewert. Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Nosram Turbo-Glühkerze Power Pluxx 2 - Wärmewert T5 (medium/kalt)
Nosram Turbo-Glühkerze Power Pluxx 2 mit langem Gewinde, Wärmewert T5 (medium/kalt). Hochwertiger Materialmix aus Iridium und Platin.
Glühkerze O.S. A3 (No. 6) - sehr heiss
Glühkerze O.S. A3 (No. 6) sehr heiss. Universell einsetzbar, für gering nitrierte Kraftstoffe. Ideale Glühkerze für Motor Picco P1-EVO .12 SE BIKE oder GO20-Motoren.